스바루, 5월 19일에 뉘르부르크링 타임어택 실시
네. 뉘르24시 3연승이라는 벽을 넘지는 못했지만 뉘르부르크링과 관련된 새로운 소식이 있어 가져왔습니다.
스바루 미국법인은 자사의 유튜브 계정에 새로운 영상을 업로드하였습니다.
Subaru Type RA NBR Special
-Testing and development of the latest time attack car from Subaru.-
뉘르부르크링에서의 타임어택을 위해 만들어진 차량으로 보입니다.
짧은 영상만을 보고서 판단할 수 있는 점은
1. 영국에서 세팅을 마치고
2. 5월 19일에 뉘르에서 타임어택을 실시했다.
3.지난해 맨섬 TT에 도전했던 차량과 생김새가 매우 흡사하고
4. 그 차량과 마찬가지로 DRS가 적용되어있다.
정도를 알 수 있습니다.
다만, 지난번같이 프로드라이브에서 프로젝트를 끌고 갔는지는 모르겠습니다.
현재 차량의 세부적인 성능,노르드슐라이페에서의 기록은 발표되지 않았습니다.
새로운 정보 확인되는대로 글 올리도록 하겠습니다.
(여담:뉘르24시 결과와 관련된 글은 2주뒤에 작성하겠습니다.)
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다 때려칩시다.
몰라 이제.
2017.05.26 제45회 뉘르부르크링 24시레이스 예선 결과(45. ADAC Zurich 24h-Rennen - Qualifying)
2차 예선이 잘 끝난 것으로 확인하였습니다.
경기시간에 일산에서 한국국제건설기계전,현대 트럭&버스 메가페어 참관을 하고 있던 중이라 중계를 직접 보지는 못했습니다.
(덕분에 피곤에 쩔어있습니다.1차 예선 다보고 대전에서 일산을 갔으니....하핳)
예선 결과는 종합 1~15위 차량과 SP3T 클래스의 경기결과만 간단히 확인하도록 하겠습니다.
Q1과 Q2의 결과를 종합해두니 Q1때와 비교하였을때 변동이 좀 많이 있습니다.
다음은 SP3T 클래스입니다.
스바루는 예선을 3위로 마쳤습니다.(종합순위 58위)
폴포지션을 따내지 못한 것은 아쉬운 부분입니다...본선에서 조금 더 힘내야할거 같습니다.
[물론 이전에 2위로 시작해서 우승을 따낸 적이 몇번 있으니 괜찮을거라 생각됩니다.]
이 이외의 예선경기 결과는 아래의 문서를 통해 확인바랍니다.
종합 순위 : 24h-Rennen_1st&2nd_Qualifying_Result
클래스 별 순위 : 24h-Rennen_1st&2nd_Qualifying_Class_Result
자야지 이제.
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2017.05.25 제45회 뉘르부르크링 24시레이스 1차예선(45. ADAC Zurich 24h-Rennen - 1st Qualifying)
예선 시작하자마자 사고가 난 차 얘기로 글을 시작하겠습니다.
원래는 CEST(중앙유럽 서머타임) 20시 05분에 경기가 시작될 예정이었습니다만,
가드레일 보수 등의 이유에서인지 약 20분 늦은 20시 25분에 예선이 시작되었습니다.
그리고 1차 예선이 시작된지 2분 정도 지났을까
화면에 차량 한대가 잡혔는데......아이고.오늘 경기는 다했네요.
어떠한 이유에서 충돌한 것인지는 화면에 제대로 잡히지 않았습니다.
그렇게 #39 BMW 335i는 오늘 예선 경기를 시작도 못하고......경기 접었네요.
펑크로 인해 휠과 타이어가 분리되는 사고도 있었고,
머신 트러블로 인해 중간에 세이프티카에게 견인당하는 차량도 있었고,
이후에도 사고로 인해 경기를 그만 둔 차량들이 속속 나타나기 시작했습니다.
그렇게 157대의 전체 출전차량 중 몇 대의 차량은 경기를 제대로 마치지 못했습니다.
그러면 1차예선 결과를 살펴보도록 하겠습니다.
지난번 6시간 예선과 1차 예선 직전에 있던 연습 주행에서는 아우디 R8 LMS가 강세를 보였었습니다만,오늘은 그렇지 않았습니다.
벤틀리 컨티넨탈 GT3(#38)가 급부상하며 1위로 올라온 후 선두를 유지하는 듯 하였습니다만,
경기 종료 약 20분 전에 BMW M6 GT3(#43)가 8분 22초 402를 기록한 후,8분 22초 307로 경기를 마무리하게 됩니다.
벤츠 AMG GT3(#1,#4)는 초반에 경기를 주도하는 듯 보였으나 2위로 밀려나더니 6위,11위로 경기를 마쳤습니다.
스바루 WRX STi(#90)는 초반에는 렉서스 RC(#170)보다 뒤쳐지는 듯 하였으나
경기시작 1시간 가량 후에 9분 11초 319를 기록하며 클래스 선두로 올라섭니다.
이후 기록을 몇번 갱신하여 9분 9초 437을 기록하며 경기를 마칩니다.
스바루의 이번경기 목표는 랩타임 8분대 진입인 것으로 기억하는데 성공할 수 있을지 지켜봐야겠습니다.
현대 i30 N(#92,#95)은 10분 초반대의 랩타임을 기록하며 무난하게 경기를 진행하였습니다.
지난 6시간 예선에는 참가하지 않았지만 이번에는 #95에 한국인 선수 2명(김재균,권종혁 선수)이 출전하였습니다.
현대차를 타고 출전한 것은 아니지만 강병휘 선수는 폭스바겐 골프 GTI TCR(#174)를 타고 경기에 참가하였습니다.
경기가 시작되자마자 사고가 났던 BMW 335i(#39)는 157위로 예선을 마치게 되었습니다.
|
Class |
Lap time |
In lap |
Nbr |
Team |
Vehicle |
Time of day |
Avg speed (km/h) |
|
Cup 3 |
9:17.720 |
5 |
307 |
Bohr-Grosse-Maximilian-Schramm |
Porsche Cayman GT4 Clubsport |
21:36:16 |
163.81 |
|
Cup 5 |
9:33.341 |
2 |
249 |
Mettler-Hinte-Ehret-Schrey |
BMW M235i Racing |
21:00:47 |
159.35 |
|
SP 10 |
9:12.872 |
5 |
72 |
Gomez-Lethmate-Kaya-Piana |
Porsche Cayman GT4 |
21:20:38 |
165.25 |
|
SP 2T |
10:07.693 |
9 |
112 |
Zensen-Beck-Peizmeier-Lestrup |
BMW Mini JCW |
22:45:00 |
150.34 |
|
SP 3 |
9:51.681 |
8 |
122 |
Beckmann-Hass-Strycek-Schulten |
Opel Manta |
23:27:59 |
154.41 |
|
SP 3T |
9:09.437 |
7 |
90 |
van Dam-Lasse-Schrick-Yamauchi |
SUBARU WRS STI |
21:49:39 |
166.28 |
|
SP 5 |
9:58.118 |
6 |
83 |
Rettich-Reicher-Nury-Purtscher |
BMW 1M-Coupé |
21:51:27 |
152.75 |
|
SP 6 |
9:29.251 |
2 |
77 |
Putman-Espenlaub-Foster-Pilgrim |
Porsche Cayman |
20:58:22 |
160.49 |
|
SP 7 |
8:48.853 |
7 |
61 |
Berg-Lauck-Sczepansky-Hertenstein |
Porsche 911 GT3 Cup (991) |
21:57:25 |
172.75 |
|
SP 8 |
9:06.325 |
8 |
7 |
Turner-Thiim-Lungstrass-Cate |
Aston Martin GT8 |
22:27:26 |
167.23 |
|
SP 8T |
9:03.412 |
1 |
52 |
Göschel-Möller-Weishar-Funke |
BMW M4 |
21:03:41 |
168.12 |
|
SP 9 |
8:22.307 |
14 |
43 |
Farfus-Lynn-Da Costa-Scheider |
BMW M6 GT3 |
23:24:07 |
181.88 |
|
SP 9-LG |
8:23.255 |
5 |
38 |
Jöns-Mamerow-Pepper-Brück |
Bentley Continental GT3 |
22:00:12 |
181.54 |
|
SP-X |
8:29.620 |
2 |
704 |
Westphal-Mailleux-Simonsen-Laser |
SCG SCG003C |
21:21:32 |
179.27 |
|
TCR |
9:15.193 |
1 |
175 |
Gülden-Leuchter-Wüsthoff-Kletzer |
Volkswagen Golf GTI TCR |
20:59:12 |
164.56 |
|
AT |
9:12.469 |
10 |
13 |
Dittmann-Albrecht-Schall-Lachmayer |
Chrysler Dodge Viper |
23:28:39 |
165.37 |
|
V2T |
10:20.849 |
4 |
177 |
Strycek-Strycek-Strycek |
Opel Astra J OPC |
22:48:56 |
147.15 |
|
V 3 |
10:23.283 |
4 |
161 |
Jan Sluis-Veronelli-Wormstall-Kranenberg |
Toyota GT86 |
21:26:58 |
146.58 |
|
V 4 |
10:20.172 |
2 |
156 |
Kratz-Sandberg-Warum |
BMW 325 i |
20:58:12 |
147.32 |
|
V 5 |
10:07.035 |
4 |
144 |
Schöning-Böckmann-Nett-Muytjens |
Porsche Cayman |
21:17:45 |
150.50 |
|
V 6 |
9:23.562 |
2 |
136 |
Dr. Dr. Tveten-Fübrich-Nytröen |
Porsche 911 Carrera |
20:58:12 |
162.11 |
[각 클래스별 최단기록]
잠시후 9시 30분(CEST),16시 30분(KST)부터 2차 예선이 진행됩니다.
1,2차 예선 결과에 따라 결정된 상위 30위는 다시한번 예선을 치루게 됩니다.
꼭 종합 1위를 할 필요는 없습니다.
다만, 클래스 내에서 폴포지션을 따내야 클래스 우승을 하기가 조금 더 쉬울 것이라 생각됩니다.
다음 예선에서도 큰 사고없이 경기가 잘 마무리 되길 바랍니다.
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[2017.4.23]ADAC qualifying race 24h 참가
4월 23일에 뉘르24시의 맛보기 경기인 뉘르24시 예선경기가 있었습니다.
예선이라고는 했는데 이걸로 스타팅 그리드를 정하는건 아니구요.
스타팅 그리드를 정하는 진짜 예선은 오늘(25일)부터 할겁니다.
[세부일정 : 2017 ADAC 취리히 뉘르부르크링 24시간 레이스 세부 경기일정]
이 예선경기라는 레이스는 예선이라는 이름을 달고 6시간 동안 경기를 진행하였습니다(...)
결론만 빨리 말씀드리겠습니다.
리타이어했습니다.
스바루의 공식발표 내용을 요약하자면 이렇습니다.
'배기계통에서 온도가 계속 상승하여 피트인한 후에 테스트 주행을 실시하였으나
증상이 호전되지 않을 뿐더러 2차 결함이 생길 가능성이 있어 경기를 종료하였다.'
라고 발표하였습니다.해당 문제는 해결되었으리라 보고요.
오늘있을 예선에서 잘 달려주리라 생각합니다.
잠깐 다른회사 얘기를 하겠습니다.현대입니다.
작년과 올해는 지향점이 좀 다른 듯 합니다.일단 올해는 팀 이름부터가 'Hyundai N' 입니다.
i30 N 두대가 이번에 출전하였고 6시간 레이스는 두대 모두 완주한 것으로 알고 있습니다.
(중계중에 카메라에 그리 많이 비춰지지는 않았습니다만)
작년과는 다르게 올해에는 거의 양산 직전의 형태를 하고 나왔습니다.
대략 양산 전 최종 관문과 같은 느낌이랄까요.개발이 거의다 끝났으니 24시간 동안 굴려보고 이상이 있는지 보고자 하는 것으로 판단됩니다.
정리하자면,현대는 양산 직전의 것으로 보이는 i30 N을 가지고 나와서 예선경기에서 완주하였고,
STI는 신형 머신을 가지고 나와서 좋은 기록을 내고 있었으나 배기계통 부품의 이상으로 리타이어하였다.
입니다.
오늘부터 있을 예선경기와 토요일에 있을 본선경기에서 무사고로 3연승을 달성하길 바라면서
글을 마칩니다.
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SUBARU WRX STI NBR 2017 머신이 드디어 공개!
지난 9일(목요일), 시즈오카현 후지스피드웨이에서 "WRX STI NBR 2017"(이하 "NBR 2017")의 첫 주행이 있었습니다.
그와 동시에 머신의 주행사진 일부와 머신 특성 일부를 공개하였습니다.
개선점들은 나중에 다시 살펴봐야겠지만, 개인적으로 봤을때 이번에 가장 큰 변화는 '패들시프트'의 적용 인 것 같습니다.
초창기에는 H시프터를 사용하다가 시퀀셜 방식으로 변경된 적이 있었는데요.
이번에 드디어 패들시프트가 도입되었습니다. GT300에 출전중인 BRZ에서는 이미 사용중이지요.
이로 인해 드라이버의 피로도가 감소할거라고 STI는 예상하고 있습니다.
NBR 2017은 일본 국내에서 최종 점검과 세팅을 마친후에 4월 중순 독일로 운송되게 됩니다.
이후 퀄리파잉 레이스를 비롯하여 뉘르24시 레이스를 준비하는 과정을 거칠 예정입니다.
SP3T 클래스 3연승,통산 5번째를 목표로 하고 있는 스바루를 많이 응원해주시기 바랍니다.
작년 머신과의 외관상 개선,변경점은 추후 머신의 정보가 더 상세히 발표되면 다루도록 하겠습니다.
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2017년 르망 24시 내구레이스 엔트리
한국 시간으로 2월 3일에 온라인 컨퍼런스가 있었을겁니다.
그 때 영어통역을 딱 한명만 써서 두명이 동시에 말하면 알아듣기가 힘들었던 기억이 있네요.(영어 실력을 더 키우면 될지....)
여튼 그 때 2017년 르망 경기일자와 엔트리가 공개되었습니다.
요약하자면 이렇습니다.
올해 경기 일자는 6월 17일(토)~18일(일)입니다.
르망24시 레이스는 60대까지 출전할 수 있고,올해 최대치를 채웠기 때문에 각 클래스 별 참가 대수가 크게 바뀌는 일은 없을거라 예상됩니다. WEC는 작년 32대에 비해 4대 줄은 28대로 진행됩니다.점점 규모가 축소되는거 같아 좀...그렇습니다. 올해 엔트리가 28대라고 발표된 이후 여러 해외 팬들도 채팅을 통해 몇년째 숫자가 줄어들기만 한다며 우려를 표하기도 했습니다. 어떻게 될지는...지켜봐야겠죠.
그러면 클래스별로 출전팀을 보도록 하겠습니다.
먼저 P1입니다.
아우디가 빠짐으로써 P1에서 집안싸움을 볼 수가 없게 되었습니다. 그리고 도요타가 포르쉐를 이기겠다며 머신을 3대나 출전시킨 것도 눈에 띄는 부분입니다. 작년에는 완주까지 한바퀴를 남겨두고 머신에 이상이 생겨 2위로 경기를 끝냈었죠.
2015년도에 '영웅이 돌아와쪄염 ㅋㅅㅋ' 이러다가 완주도 못했던 니스모는 이번에 엔진만이라도 경기에 내보낸 듯 합니다. BYKOLLES 레이싱팀이 니스모 엔진을 달고 나왔는데,아무래도 유일하게 내연기관만 가지고 경기를 치루는 차이기 때문에 상위권은......힘들거라 생각됩니다. 닛산엔진은 P2에서 많이 활약했었기 때문에 신뢰도는 문제가 되지 않는다 생각됩니다. BYKOLLES 레이싱은 작년에는 AER사의 엔진을 달고 나왔다가 1차 예선도 못뛰고, 완주도 하지 못했습니다.
다음은 P2 입니다. 작년까지만 해도 닛산,혼다 등 다채로운 엔진 라인업을 뽐내던 P2 입니다만,올해는 깁슨 테크놀로지사의 엔진으로 도배가 되었습니다. 지난해까지 P1에서 활동하던 리벨리온 레이싱이 올해는 'VAILLABTE REBELLION' 으로 P2에 출전합니다.(다른 팀에 이름만 올려둔 느낌이 강력하긴 합니다만).중국팀이 좀 늘어난 것 이외에는 참가팀의 큰 변화는 없습니다.
다음은 GTE Pro 입니다.
올해는 포드가 에코부스트없이 GT로만 팀을 꾸렸습니다.그 이외에는 작년과 비슷합니다.
마지막으로 GTE Am입니다.
역시 작년과 비교하여 엔트리에 큰 변화는 없습니다.
이로써 올해 르망24시에 출전하는 모든 팀을 살펴보았습니다.
세세하게 살펴본 것은 아니지만 상위 클래스에서 일부 큰 변화가 있는 것을 제외하면 큰 전력차이는 없다 봅니다.
새로운 머신과 새로운 엔진을 채용함으로써 올해 얼마나 좋은 성적을 거둘지는 지켜보아야할 것 같습니다.
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[2.23 발표]레보그 ECU 프로그램 관련 리콜
[본 게시글은 일본 후지중공업의 공식발표([http://www.fhi.co.jp/recall/])를 토대로 작성되었습니다.
오역이 있을 수 있습니다.오역이 확인되면 즉시 수정하겠습니다.]
[원글 : 레보그 리콜에 대하여 ]
2017년(헤이세이 29년) 2월 23일,주식회사 후지중공업은 국토교통성에 레보그에 대한 리콜을 신고하였습니다.
리콜신고번호:3998
리콜게시일 : 헤이세이(平成) 29년 2월 23일
리콜대상부분 : 원동기(엔진컨트롤유닛[ECU])
리콜 사유 : ECU의 프로그램의 문제로 인해 흡기 온도가 높아져 점화시점과 연료분사, 충전 전압이 적절히 제어되지 않아 이상연소를 일으킬 수 있습니다.그로 인해, 실린더 내부 압력이 비정상적으로 상승하여 콘로드가 부러지거나, 심한 경우 실린더 블록이 손상되어 엔진오일이 유출되어 화재가 발생할 수 있습니다.
개선조치사항 : 전차량의 ECU 프로그램을 개선한다.
-리콜대상차량
: 스바루 레보그(DBA-VM4)
리콜대상차량의 차대번호 및 제작기간
: VM4-002001 ~ VM4-087070
(헤이세이 26년(2014년) 4월 21일 ~ 헤이세이 28년(2016년) 10월 5일)
총 64,683대
※차대번호나 제작기간의 범위에는 리콜 대상이 되지 않은 차량도 포함될 수 있으니, 가까운 대리점에 문의하시기 바랍니다.※
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2017 ADAC 취리히 뉘르부르크링 24시간 레이스 세부 경기일정
뉘르부르크링 24시간 레이스(ADAC Zurich 24-Hours Race)의 세부 경기일정이 나왔습니다.(언제 나왔는지는 모르겠지만...)
WTCC,아우디 스포츠 TT 컵,그리고 기타 행사 일정이 빽빽히 적혀있는데 이는 뉘르24시 기간 중에 있는 다른 경기의 일정을 써둔것이니 따로 설명은 하지 않겠습니다.뉘르24시 일정만 정리하자면
[모든 시간은 독일 현지 시간입니다]
-5월 25일(목요일)
15:50~17:30(100분)
: 자유 연습(Free Practice)
20:05~23:30(205분)
: 1차 예선(1st Qualifying)
-5월 26일(금요일)
09:30~11:30(120분)
: 2차 예선(2nd Qualifying)
19:50~20:30(40분)
: 상위 30위 예선(TOP 30-Qualifying)
20:40~21:30(40분)
: 피트워크(Pit Lane - Pit Walk 24h-Rennen)
-5월 27일(토요일)
08:15~09:15(60분) : Warm up
13:43~15:10 : 스타팅 그리드(Starting Grid)
[13:45~14:15 Pit light green(Pit open),
14:15~15:10 Pit light red(Pit closed)]
15:10~(20분) :
포메이션 랩(Formation lap)[1랩]
15:30~:본선 시작
-5월 28일(일요일)
~15:30 : 레이스 종료
순으로 진행됩니다.
어떠한 팀이 참가하는지는 아직 발표된 바가 없는 듯 합니다.
정보를 확인하는대로 올리도록 하겠습니다.
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2017년 스바루 모터스포츠 참가계획을 발표
[본 포스트는 스바루 모터스포츠 매거진에 올라온 공식 기사를 바탕으로 작성되었습니다.
일부 의역을 한 부분이 있고,오역이 된 부분이 있을 수 있습니다.오역 확인 즉시 수정하도록 하겠습니다.]
( 기사 원문 : 스바루와 STI, 2017년 모터스포츠 참전계획을 도쿄오토살롱에서 발표 )
스바루와 STI(Subaru Tecnica International INC.)는 1월 13일,튜닝카&드레스업카 행사인 '도쿄오토살롱'가 개최중인 치바 마쿠하리멧세에서 2017년 모터스포츠 참가계획을 발표하였습니다. 행사는 히라카와 요시오(平川良夫) STI 대표이사가 무대에 오르며 시작되었습니다.
히라카와 대표는 5월에 독일에서 있을 뉘르부르크링 24시 레이스에는 WRX STI로, 슈퍼GT 시리즈에는 BRZ GT300으로 계속 참가하고 북미 글로벌랠리크로스 선수권에 참가중인 미국 스바루 랠리팀(Subaru Rally Team USA)에 대한 기술지원을 본격화 한다는 내용을 발표하였습니다.그리고 슈퍼GT 참가차량(BRZ)의 개선점 중 새로운 구동시스템을 적용하였다고 언급하였습니다.
행사장에는 뉘르24시팀의 스가야 시게오(菅谷重雄)감독, 뉘르24시와 슈퍼GT 드라이버로 활동중인 야마우치 히데키(山内英輝) 선수, 슈퍼GT 드라이버인 이구치 타쿠토(井口 卓人) 선수, 슈퍼GT 총감독이자 STI 모터스포츠프로젝트실 실장인 타츠미 히데하루(辰己英治)가 무대에 올라 여러 언론, 그리고 팬들과 만나는 시간을 가졌습니다.
[사진의 오른쪽부터 히라카와 대표이사,타츠미 총감독,이구치 선수,야마우치 선수,스가야 감독]
시게오 감독은 ['작년에 처음으로 뉘르24시에서 감독을 맡았지만 짧은 시간이었지만 그 동안 많은 어려움을 느꼈다. 거기다 라이벌 팀의 능력도 강해지고 있다.차도 팀 전력도, 체력, 적응력, 그리고 자력으로 일어서 나가가지 않으면 안된다. 뉘르24시 머신은 현재 개발중이다. 드라이버가 안심하고, 즐기고, 진격하여 3연패하였으면 좋겠다.'] 라는 의지를 밝혔습니다.
야마우치 선수는 ['뉘르24시 레이스에서 모든 팀원의 마음을 하나로 모아 웃으며 3연패하였으면 좋겠다. 이번 슈퍼GT에서는 꼭 챔피언이 되어 역사에 이름을 남기고 싶다.'] 라는 소망을 밝혔다.이구치 선수는, ['4년째 참가하는 이번 슈퍼GT에서는 챔피언을, 작년 구마모토지진으로 슈퍼GT가 개최되지 못했던 오토폴리스1에서 우승을,그리고 작년 시리즈 2위로 마무리지었던 86/BRZ레이스에서는 챔피언이 되어 3개의 목표를 달성하였으면 좋겠다'] 라며 당찬 포부를 밝혔습니다.
[SUBARU BRZ R&D SPORT팀의 레이싱 걸2 "BREEZE"]
타츠미 총감독은 ["작년의 목표를 슈퍼GT에서의 3승으로 잡았었는데, 책임감을 가지고 두명의 레이서가 목표를 달성해냈다. 작년 스즈카1000km레이스에서 우승을 했었는데, 그 때 팬 들에게 받았던 응원와 축복을 아직도 잊지 않고 있다. GT 머신의 파워가 부족했었던 부분을 보완하여 올해는 직선에서도 빠르게 달릴 수 있도록 하고자 한다. 올해는 기록도 기억에도 남는 한해가 되었으면 좋겠다."] 라고 포부를 밝혔다. 마지막으로 모터스포츠 활동을 맡고있는 기술자들을 소개하는 것으로 모든 행사의 순서를 마쳤습니다.
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